Ok

By continuing your visit to this site, you accept the use of cookies. These ensure the smooth running of our services. Learn more.

Un tsunami de faible ampleur a atteint la côte nord-est du Japon, samedi 26 octobre au matin, après un séisme de magnitude 7,1 dans l'océan Pacifique

3503384_5_f64d_carte-diffusee-par-l-agence-meteorologique_0d50e23b1062dd608ef98bd52fce999c.jpg

Un tsunami de faible ampleur a atteint la côte nord-est du Japon, samedi 26 octobre au matin, après un séisme de magnitude 7,1 dans l'océan Pacifique. Aucun dommage ni victime n'a été recensé dans l'immédiat. L'alerte "jaune" au tsunami a été levée par l'agence de météorologie japonaise un peu moins de deux heures après son émission.

Une vague de 40 centimètres a atteint la baie de Kuji, dans la préfecture d'Iwate, et la ville de Soma, dans la préfecture de Fukushima, a rapporté la chaîne de télévision publique NHK. Elle s'est élevée à 30 centimètres du côté d'Ishinomaki, dans la préfecture de Miyagi, une ville détruite par le tsunami géant du 11 mars 2011. Les habitants de l'ensemble de cette région se sont vu conseiller de s'éloigner du littoral.

"RESTEZ EN ALERTE"

La NHK prévenait que des vagues pourraient venir toucher les côtes un peu plus tard et répétaient les consignes de prudence, bien que des images des ports des zones concernées montraient peu de changement du niveau de la mer. "Le tsunami pourrait gagner en puissance, restez en alerte", a conseillé la chaîne aux habitants de la région.

Le personnel de la centrale nucléaire de Fukushima, sérieusement accidentée par le tsunami d'il y a deux ans et demi dans la même région, a reçu un ordre d'évacuation, a indiqué la NHK, citant la compagnie Tepco qui gère la centrale. La caméra qui retransmet en direct l'activité à l'extérieur de la centrale n'a montré cependant aucun événement particulier. Selon la NHK, aucune montée des niveaux de radioactivité n'avait été constatée dans la zone.

AUCUNE RÉPLIQUE D'AMPLEUR

Le séisme a eu lieu à une profondeur de 10 kilomètres et à 320 kilomètres au large de la ville d'Ishinomaki, dans la préfecture de Miyagi, et avait initialement été enregistré à une magnitude de 7,3. Le centre américain d'alerte aux tsunamis dans l'océan Pacifique avait publié plus tôt dans la soirée un bulletin affirmant qu'il n'y avait pas de risque général de tsunami après ce tremblement de terre. Aucune réplique d'ampleur n'a été mesurée jusqu'à présent, ni par l'USGS ni par l'agence de météorologie nippone.

Le Japon reste traumatisé par le séisme de magnitude 9 déclenché au large du nord-est du Japon le 11 mars 2011, qui avait entraîné un tsunami de plus de dix mètres de haut en de nombreux points du littoral. Plus de 18 000 personnes avaient été tuées dans cette catastrophe, qui avait entraîné de surcroît l'arrêt des systèmes de refroidissement de la centrale de Fukushima Daiichi à 220 kilomètres au nord-est de Tokyo. L'accident avait dégénéré en la plus grave catastrophe nucléaire depuis celle de Tchernobyl (Ukraine) en 1986 et précipité l'évacuation de 160 000 personnes.

 

Comments

  • Ile sang-bleu /semble que GAIA n'ai pu que cette solution pour faire bouger les japonais un peu sainement, sans saignement de Thé-Sue-n'a-mis...!

    De mon côté, j'alerte sur les risques de phlébite aux jambes mon entourage qui ne bouge plus assez (au moins quelques pas faits toutes les heures - le minimum ! - Le Figaro Santé).

    Notre monde trop connecté, citadin et technique se forge de "bonnes" excuses pour tous les paresseux physiques qui ne veulent pas s'impliquer plus sainement et naturellement en pleine nature s'en occupant à fond...!

    Le Groenland percé pour y exploiter de l'uranium juste pour ces paresseux-là, bravo !

    Bientôt, il n'y aura plus d'excuse à vivre en pleine campagne..., quand on aura de supercondensateurs en tout véhicule, tracteur, engin de chantier, et même en avion-auto ultralégers comme je les perçois déjà possibles d'ici une décès-nie...!

    Alors, les malsains enfermés à vie n'auront plus la côte..., la vie en viles villes... nonnes plus !

    "Madame promenant son chien en tordant du cul/culte non plus...", comme le chantait le petit médium Jacques Brell... Dû moins jeu laisse perd !

  • Un exemple de voiture-volante, mais pas à supercondensateurs et moteurs électriques légers, donc nettement trop LOURDE et dépensière en énergies fossiles !§!
    L'avenir sera aux moteurs électriques dans les roues pour le déplacement au sol..., affaire à suivre !
    - http://www.aeromobil.com/

  • L'amélioration de la VOITURE-AVION (en plus de l'électricité à super-condensateurs capacitifs) consisterait à avoir une petite voilure fixe et trois doubles-hélices carénées orientables (deux latérales à l'avant et une centrale à l'arrière), pour faire décollage vertical sans infrastructure de piste au sol. En ayant sur chaque moteur deux hélices contra-rotatives, l'air relatif mis en rotation par la première hélice touchera en sens rotationnel inverse la deuxième hélice, ce qui donnera à cette dernière une poussé double, sans couple de renversement possible de l'ensemble de l'engin.

    Avec un peu d'entraînement, en jouant sur la vitesse séparées des moteurs AV AR et sur l'orientation séparée des doubles hélices carénées, il est possible de s'orienter en n'importe quelle direction et d'avoir une grande maniabilité de l'engin !

    Par sécurité, les doubles hélices carénées fonctionneraient sur doubles moteurs indépendants (en cas peu probable de panne de l'un d'eux)...
    AAA vaux Kryeon !

  • L'amélioration de la VOITURE-AVION (en plus de l'électricité à super-condensateurs capacitifs) consisterait à avoir une petite voilure fixe et trois doubles-hélices carénées orientables (deux latérales à l'avant et une centrale à l'arrière), pour faire décollage vertical sans infrastructure de piste au sol. En ayant sur chaque moteur deux hélices contra-rotatives, l'air relatif mis en rotation par la première hélice touchera en sens rotationnel inverse la deuxième hélice, ce qui donnera à cette dernière une poussé double, sans couple de renversement possible de l'ensemble de l'engin.

    Avec un peu d'entraînement, en jouant sur la vitesse séparées des moteurs AV AR et sur l'orientation séparée des doubles hélices carénées, il est possible de s'orienter en n'importe quelle direction et d'avoir une grande maniabilité de l'engin !

    Par sécurité, les doubles hélices carénées fonctionneraient sur doubles moteurs indépendants (en cas peu probable de panne de l'un d'eux)...
    AAA vaux Kryeon !

The comments are closed.